« Aujourd'hui, pour la première fois de son histoire, le CEREMH lance une campagne de dons. » Sur sa page Facebook, le 17 juillet 2026, le Centre de ressources et d'innovation mobilité handicap (CEREMH), seul centre spécialisé en Île-de-France dans l'évaluation de l'aptitude à la conduite et l'accompagnement au permis adapté, lançait un cri d'alarme. L'association affirme être aujourd'hui menacée de disparition en raison d'une baisse de ses financements publics et institutionnels. « C'est une structure essentielle mais menacée qui tire aujourd'hui la sonnette d'alarme », écrit-elle dans un autre communiqué.
Depuis une vingtaine d'années, le CEREMH accompagne des personnes en situation de handicap moteur, sensoriel, cognitif ou psychique dans leur projet de conduite grâce à des évaluations fonctionnelles, des véhicules adaptés et une auto-école spécialisée. Selon l'association, plus de 400 sollicitations lui sont adressées chaque année, 7 500 bénéficiaires profitent directement ou indirectement de ses actions, tandis que plus de 5 400 évaluations de conduite sont réalisées grâce aux outils et formations qu'elle diffuse (Permis et handicap : reportage dans une auto-école adaptée).
Au-delà du permis, un levier pour l'emploi et l'autonomie
Pour les personnes concernées, l'enjeu dépasse largement l'obtention d'un permis de conduire. « Obtenir mon permis, c'est retrouver une liberté que je n'ai jamais vraiment connue », témoigne Otto, 37 ans, utilisateur d'un fauteuil roulant électrique. De son côté, Killian, 26 ans, rappelle que « le permis n'est pas un luxe, c'est la clé pour construire mon avenir », notamment pour accéder à certaines formations ou à un emploi.
Au-delà de son activité de terrain, le CEREMH participe également à des projets nationaux de recherche sur la mobilité inclusive et à l'évaluation d'aides techniques destinées aux conducteurs handicapés. L'association estime ainsi que sa disparition mettrait en péril « une expertise unique », le seul centre francilien d'évaluation fonctionnelle à la conduite ainsi que l'une des rares auto-écoles spécialisées dans les situations complexes. Pour rappel, il n'existe pas de recensement officiel donnant un nombre exact de centres strictement équivalents au CEREMH. Il existe environ 350 auto-écoles adaptées en France, mais la majorité sont des auto-écoles classiques possédant simplement un véhicule à boîte automatique ou à télécommande au volant. Peu d'établissements disposant d'une expertise pluridisciplinaire, d'équipements de pointe et d'une indépendance de recherche sont finalement développés sur le territoire.
Une mobilisation pour éviter la fermeture
Face à cette situation, le CEREMH appelle les pouvoirs publics, les entreprises, les fondations, les industriels et les particuliers à se mobiliser afin de préserver ce dispositif. L'association a lancé une campagne de dons destinée à assurer la continuité de ses missions et à rechercher de nouveaux partenaires financiers.
Cette alerte intervient dans un contexte déjà préoccupant pour la mobilité des personnes en situation de handicap. Les acteurs du transport adapté font notamment face à de fortes incertitudes : les entreprises de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR) sont menacées par un vide réglementaire qui fragilise leur activité, faute de cadre clair définissant les conditions de prise en charge des personnes vulnérables pour leurs déplacements liés aux soins. Par ailleurs, une nouvelle doctrine appliquée en Île-de-France prévoit que les trajets réguliers entre le domicile et les établissements et services d'aide par le travail (ESAT) ne relèveraient plus du champ de compétence d'Île-de-France Mobilités et du dispositif PAM (PAM : ce qui change à la rentrée 2026 pour les usagers), après le transfert de cette compétence des départements à la région. Une évolution qui pourrait priver plus de 700 usagers de ces solutions de transport adapté en Île-de-France.
Dans ce contexte, les acteurs de la mobilité inclusive alertent sur le risque d'un recul des droits acquis ces dernières années. Pour les personnes en situation de handicap, l'accès à la conduite, aux transports adaptés et aux solutions de déplacement reste pourtant une condition essentielle d'autonomie, de participation sociale et d'accès à l'emploi.
© shura72 de Getty Images / Canva
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