Qui connaît l'aide au repérage des portes (ARP) pour les passagers aveugles ou déficients visuels, un équipement incontournable pour l'accessibilité des trains ? Il s'agit d'un signal sonore qui permet aux personnes aveugles ou malvoyantes de repérer l'emplacement des portes des wagons. Il équipera les trains nouvelle génération qui sont déployés progressivement depuis 2023 sur les lignes D et E du RER, en Ile-de-France.
Une télécommande d'accessibilité
L'un d'eux était affrété spécialement le 3 mai 2024, lors de l'inauguration officielle du nouveau tronçon d'Eole ou RER E vers l'Ouest de la banlieue parisienne (entre Saint-Lazare et Nanterre). L'ARP peut être activée avec la télécommande d'accessibilité, un appareil que les personnes déficientes visuelles utilisent pour déclencher les équipements d'accessibilité, comme les feux piétons sonores par exemple.
Une belle avancée !
La Confédération française pour la promotion sociale des aveugles et amblyopes (CFPSAA), salue une « belle avancée ». Lors de la visite des nouvelles gares de La Défense-Grande Arche et de Nanterre-la-Folie, elle a constaté une « accessibilité améliorée ». Sur le RER E, le haut-parleur diffuse un son de cloche et un message vocal lorsque la porte est fermée. D'autres options sont possibles ; par exemple sur le TGV Océane, l'ARP indique aussi la direction du train et le numéro de la voiture.
Quel tracé pour le nouveau tronçon ?
Les usagers peuvent emprunter ce nouveau tronçon de la ligne E du RER dès le 6 mai : 12 minutes chrono pour relier Saint-Lazare à Nanterre. Mais, dans un premier temps, seulement durant les heures creuses (10h-16h en semaine et 10h-20h le week-end), avec quatre trains par heure entre Magenta et Nanterre. Le service normal, avec 16 trains par heure, est prévu fin 2024-début 2025, avec néanmoins un renforcement de l'offre durant les Jeux olympiques et paralympiques, entre Porte Maillot et Nanterre. D'ici à 2026, la ligne desservira les Yvelines jusqu'à Mantes-la-Jolie en 37 minutes chrono.
© LinkedIn CFPSAA
0