Saint-Denis va-t-il devenir un modèle en termes d'accessibilité ? Cinquième gare d'Ile-de-France et douzième gare de France, celle de Saint-Denis-L'Ile-Saint-Denis a fait peau neuve, officiellement inaugurée le 15 mai 2024.
Un « chantier hors normes »
165 millions d'euros et quatre ans de travaux ont été engagés dans le cadre du schéma directeur de l'accessibilité d'Ile-de-France Mobilités, qui a pour objectif de rendre accessible le réseau ferré francilien dans son ensemble. « Elle est désormais accessible à l'ensemble des publics grâce à la création d'un vaste passage souterrain et d'un nouveau parvis réaménagé, qui s'inscrit dans un cœur de ville de plus en plus dynamique et accessible », promet IDF Mobilités qui définit cette « profonde transformation » comme un « chantier hors normes ». « Avant cela, zéro accès pour les poussettes, les personnes handicapées ou à mobilité réduite », témoigne un usager. « Seul un escalier permettait d'accéder aux quais », consent Daniel Gomes, directeur de projets de la Direction exécutive des gares SNCF d'Île-de-France.
Au cœur de Paris 2024
Cette gare qui dessert les lignes D (RER) et H (transilien) et une correspondance avec les tramways T1 et T8 ainsi que plusieurs lignes de bus, voit passer 27 millions de voyageurs par an et 900 trains chaque jour. Elle sera également un chaînon essentiel pour les spectateurs des Jeux de Paris 2024. Située en plein cœur de Saint-Denis, elle est à une vingtaine de minutes de marche du Stade de France et du Centre aquatique. « Une option (de transport) supplémentaire pour rejoindre ces deux sites olympiques et paralympiques », insiste IDF Mobilités.
Quels aménagements ?
Quatre ascenseurs ont été mis en place, ainsi que deux escaliers mécaniques pour relier le souterrain aux quais. 1 500 mètres de quais ont également été réhaussés. Sur le parvis historique, une rampe en pente douce et un guidage podotactile au sol pour les personnes aveugles et malvoyantes permet d'accéder sans obstacle à la gare et aux souterrains tandis qu'un nouveau bâtiment voyageur de plain-pied de 180 m2 verra le jour en juillet 2024, avant l'ouverture des JO. A ces travaux, s'ajoutent également la mise aux normes des équipements (éclairages, escaliers, caméras de sécurité), le renouvellement des mobiliers de quai, la pose d'abris sur les quais, l'installation des bandes d'éveil à la vigilance et de balises sonores.
240 gares accessibles d'ici 2025 ?
« Les lignes nouvelles, tout comme le matériel roulant, sont rendus accessibles, et les lignes existantes sont adaptées pour une mise en accessibilité, avec des itinéraires de substitution quand une ligne présente une impossibilité », précise IDF Mobilités. Au total, 1,5 milliard d'euros sont consacrés à la mise en accessibilité de 240 gares et stations sur l'ensemble du réseau ferré d'ici 2025.
© Ile-de-France Mobilités
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