Mi-février 2015, Paris fait un pas de plus vers une candidature aux JO de 2024. Certains y voient une opportunité pour accélérer la mise en accessibilité de ses transports. Mais un autre grand chantier devrait lui aussi faciliter la vie des Franciliens handicapés : le Nouveau Grand Paris.
Des dessertes totalement adaptées
En termes de transport, cette toile d'araignée tentaculaire promet de nouvelles lignes et de nouvelles installations accessibles à tous les usagers, en particulier à mobilité réduite. Le schéma directeur prévoit, notamment, des gares totalement adaptées. De l'entrée de la gare jusqu'à l'accès aux trains, les cheminements seront directs, lisibles, équipés d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques, à la montée comme à la descente. Des équipements, systèmes d'information et services adaptés accompagneront les voyageurs, afin que chacun puisse se déplacer de la façon la plus autonome possible et en toute sécurité.
Chantiers en cours…
Le 2e comité de pilotage ministériel du Nouveau Grand Paris des transports s'est réuni mi-février 2015, en présence de toutes les entités concernées, et notamment la SNCF, la RATP et le STIF. Son objectif est d'améliorer significativement la qualité de service sur l'ensemble des réseaux franciliens, à l'est comme à l'ouest, et au cœur de la région capitale. L'occasion de dresser la liste des chantiers en cours ou à venir.
• Le projet de prolongement du RER à l'ouest, EOLE, devrait pouvoir être engagé dès 2015 dans son ensemble.
• Les grands travaux de prolongement des lignes 4, 12 et 14 du métro sont bien engagés. Les travaux de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen montent en puissance : le premier tunnelier sera installé à l'été 2015 et entrera en action en septembre.
• La ligne 15 sud, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs, a été déclarée d'utilité publique le 24 décembre 2014. Les études se poursuivent, avec une grande attention apportée aux interconnexions avec le réseau existant, à l'accessibilité et à l'intermodalité aux futures gares. Les premiers travaux vont ainsi pouvoir débuter dès 2015.
• L'enquête publique du tronçon des lignes 14, 16 et 17 entre Mairie de Saint-Ouen et Noisy-Champs s'est déroulée fin 2014. Le projet de prolongement de la ligne 14 au sud vers Orly fera l'objet d'une enquête d'utilité publique avant l'été 2015. Les enquêtes d'utilité publique des projets de la ligne 15 ouest et de la ligne 15 est seront respectivement lancées à l'automne 2015 et début 2016. Les enquêtes d'utilité publique de la ligne 17 à Roissy et de la ligne 18 auront également lieu début 2016.
Des réalisations concrètes
Certaines actions de modernisation sont d'ores-et-déjà réalisées. C'est notamment le cas des tramways T6 et T8 qui ont été mis en service fin 2014, ainsi que les travaux engagés sur les lignes de RER et de Transilien qui améliorent la qualité du service apporté aux usagers. Mais, de l'aveu du Comité, « Les efforts doivent se poursuivre ». Le projet de nouvelle branche du tramway T4 vers Clichy et Montfermeil fait l'objet d'une attention particulière du Gouvernement au regard des enjeux de desserte de ce territoire enclavé.
Pour certains tracés, il faudra encore patienter. Comme dit le proverbe, « Rome ne s'est pas faite en un jour » ; Paris, pas davantage, et certaines lignes ne verront pas le jour avant 2030 (voir lien vers carte ci-dessous). A noter que, dans ce schéma d'envergure, le Val d'Oise (95) n'est vraiment pas à la fête, « Au Nord, rien de nouveau » au-delà d'Epinay-sur-Seine !
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