Cet incident aurait pu demeurer un simple dossier interne d'Île-de-France mobilités. C'est sans compter le pouvoir des réseaux sociaux, où certaines informations se propagent comme une traînée de poudre. Le témoignage de Virginie Dubost, usagère du service de transport PAM, comptabilise aujourd'hui des milliers de vues. En juin 2025, dans une vidéo virale, la jeune femme vivant avec une tétraplégie, explique face caméra, les larmes aux yeux, avoir été victime d'un comportement maltraitant de la part d'un chauffeur du PAM (Pour aider à la mobilité). Elle n'est pas la première à pointer du doigt les dysfonctionnements de ce service orchestré par Île-de-France mobilités.
« Meurtris par la situation »
Un mois après cette affaire, Handicap.fr offre un droit de réponse à l'établissement public en charge des transports dans la région. Il s'est exprimé dans une vidéo à retrouver sur Handicap.live et les réseaux sociaux de Handicap.fr, par la voix de son délégué spécial à l'Inclusion, au Handicap et à l'Accessibilité à la région Île-de-France, Pierre Deniziot. « Côté conseil régional et Île-de-France mobilités, ce n'est évidemment pas le service qu'on attend, explique-t-il. On a tous été meurtris par la situation. » Et de confirmer que le chauffeur délictueux a été suspendu et que la victime, Virginie Dubost a reçu la visite de la présidente de la région, Valérie Pécresse.
Une croissance rapide du service en cause ?
Selon Pierre Deniziot, lui-même en situation de handicap, cette affaire dévoile les enjeux d'une croissance rapide du service (de 11 500 utilisateurs en 2019 à 21 000 en 2025) et la nécessité d'actions rigoureuses. Parmi elles, de nouvelles exigences devraient être prises en matière de recrutement et de formation pour répondre aux besoins spécifiques.
À l'heure actuelle, chaque employé fait l'objet de vérifications juridiques, et une attention particulière est portée au handicap. Des mesures vraisemblablement encore insuffisantes pour la région qui tend à trouver de nouvelles solutions pour améliorer son dispositif.
Refonte du cahier des charges
Pour ce faire, des plateformes de réclamation et de notation permettent d'améliorer la transparence. Une meilleure évaluation du comportement des chauffeurs est également envisagée. Soit autant de pistes qui devraient être intégrées dans la refonte du cahier des charges du PAM, à l'occasion du renouvellement de ce marché public. Enfin, Pierre Deniziot souhaite rassurer : « C'est un nombre vraiment minime de chauffeurs qui peut ne pas répondre à ce qu'on attend d'eux. Globalement, les chauffeurs sont des personnes qui sont d'un grand professionnalisme. »
© Département de Seine-et-Marne
0
0
